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法系车之殇：谁将退出中国市场？导读：产品不被认可、销量不断下滑、市场份额逐月下降，在这些赤裸裸现实面前，法系品牌在华前景不容乐观。本报记者纪伟北京报道在刚刚结束的广州车展上，法系品牌的展台别具一格，尤其DS展台，带来的不仅仅产品展示，还有法国文化和时尚。此外，东风标致、东风雷诺均也有新品亮相。整体来看，颇有重整旗鼓、蓄势待发的阵势。

而中国动力则对两标的未来业绩有着较为乐观的预计。其中，中国动力预计陕柴重工2018年、2019年净利润为7400万元、11000万元，预计重齿公司2018年、2019年净利润分别为8400万元、1.13亿元。不难看出，公司预计标的未来实现的业绩与报告期内的业绩有着一定差距。在问询函中，上交所要求中国动力结合两家标的公司所处的行业情况、订单情况、主要客户等方面，说明在截至目前标的公司仍然亏损的情况下，2018年、2019年预计业绩突然大幅增长的依据和合理性。

“政策上的原因没法改变，要改变的只有心态。本来我也想能不能在外面做点什么，但是因为儿子在本校上学，我暂时还不能离开学校。”“儿子还有几年上大学？”“4年。”“4年之后，你会有什么新的变化吗？”“这……我倒是想过，我在高校做了那么多年老师，很喜欢讲课，如果有可能，我希望去一家教育机构做自由讲师。”

总结康缘药业2017年销售费用情况，2017年销售费用15.65亿元，与2016年相比增长16.8%，康缘药业2017年销售费用率达到47.8%。而反观康缘药业的研究投入仅为2.36亿元，研发投入总额仅占营业收入的7.88%。销售费用为何居高不下

抱团与自主乏力有关“大型国企在这个节骨眼上接二连三地进行合作是有原因的，这与市场环境有关。吉利、长城等自主车企在市场份额和技术上的进步都非常快。但是，这些大型国企的自主品牌发展相对较慢，因此寻求合作来抱团取暖。”LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌对第一财经记者表示，尤其是国家公布股比放开政策后，2022年将取消乘用车制造外资股比限制，最先受到冲击的就是这些国企。“它们过去垄断了优质的合资资源，是既得利益者，但也是未来面临风险最大的企业。过去的模式在新的市场竞争和政策环境下将难以为继。在前沿领域把业务能力提升上去是它们急需解决的问题。”曾志凌如是说。

综上，法院作出了上述判决。本案主审法官苏琼指出，以故意杀人罪定性，是因为王阳的行为和受害人的死亡在刑法上存有因果关系。王阳在整个事件过程中起控制作用，对结束他人生命有积极行为。客观上王阳实施了杀害被害人的行为，主观上他也知道自己的行为将导致被害人身亡的结果，不存在疏忽大意或过于自信的过失状态。因此，辩护人提出的过失致人死亡的意见，法院不予采纳。