云锋基金

上述说法有迹可循。记者注意到，早在2019月5月，环球数码创意曾宣布，因订约双方未能就截至2019年3月31日止年度的核数费用达成协议，毕马威已辞任公司核数师。无独有偶，4个月后，霭华押业信贷也以同样的理由宣布毕马威的辞任。“如果仅因费用问题，毕马威辞任361度核数师的可能性较小，不排除是涉及财务报表的问题，这也是市场普遍担心的情况，所以才会出现该公司股价大幅跳水。”香颂资本董事沈萌对记者表示。

期间，境外投资者通过沪港通减持了亨通光电287.37万股，至2162.73万股。另外，21世纪经济报道记者还注意到，由于2019年光纤价格下行，海通证券预计2019年公司利润降有所下降，将亨通光电评级由“优于大市”调低为“中性”，目标价为25.75元。

业绩是王道、“公募牌照”非终点尽管外资进击公募之路并非坦途，但多家机构仍然表现出了申请公募牌照、长期布局中国的强烈意愿，毕竟庞大的市场规模和不断攀升的财富管理需求仍是“蓝海”。对于头部大型机构，“私转公”是集团的大战略，成本收益比并非最重要的考量。富达国际全球CEO黎诚恩（Anne Richards）此前在接受第一财经记者独家专访时就提及，富达未来2-3年内的重要发展目标就是公募牌照。“获得公募牌照的吸引力在于，富达可以触及中国这个广阔市场的所有投资者，这也和和我们在全球二十多个市场的做法一致，公募也是我们的DNA。”她也表示，公募是富达在全球市场运作的一贯方式，“当时我们并没有成立合资公司也是为了长远的目标考虑。但并不是说我们急于要获得公募牌照，富达有足够的耐心等候市场成熟。但令人高兴的是，我们现在已经有了一个时间表。”

但在卖车的毛利润方面则无法太过乐观。根据美国政府对电动车补贴的规定，每家汽车厂商生产的前20万辆电动车将获得7500美元的补贴（以税收抵免的形式），在20万辆额度耗尽之后，政府将会逐渐缩减直至取消补贴。随着特斯拉在2018年成为了美国第一家电动车销量超过20万辆的厂商，2019年，特斯拉获得的补贴将开始减半，然后在2020年完全取消，到那时候，特斯拉的平均单车毛利润预计将从目前的16500美元下滑到9000美元。

尽管监管层频频伸出橄榄枝，但现实的挑战仍困扰着“洋私募”，即WFOE PFM（外商独资企业私募基金管理人）。第一财经记者采访多位洋私募的中国区负责人和投资经理后发现，目前主要存在四种情况：例如富达、先锋领航、贝莱德等国际资管巨头更多抱着学习的心态入华，申请公募牌照或是其大战略之一；也有不少洋私募表达了“私转公”的意愿，公募可接触到的客群更大（不仅限于高净值个人），且可公开宣传传品，可开拓与银行、社保基金等的合作空间，但它们并不想成为“第一个吃螃蟹的人”；也有一些洋私募的战略更为实际，即只要投资业绩过硬，公募私募并无所谓；还有一类私募基金拿到了投顾牌照，业务范围已经获得扩充，部分机构认为并不急于“私转公”。

报道还称，此外，莫迪还与普京确认了共同推进连接伊朗、中亚、俄罗斯和欧洲的“国际南北运输走廊”（INSTC）构想，该构想由印度提出。莫迪表示，“（会谈）取得了很多成果”。莫迪2018年内预定至少与中国领导人会面4次，与俄罗斯总统普京会面5次。