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至于车的流向，该司机表示这些共享汽车只是换了个地方放，“这些车不是要拉去卖了，是这里不让放了，他们公司要（把车）搬到桐庐的一个山沟里”。其向记者展示的地图也证实了这一点，这些被运走的共享汽车将在桐庐县塘源村“卸货”。公开资料显示，塘源村与外张村人口数量差不多，耕地总面积有2000余亩。

数据来源：牛妹统计从表格中，可以看到该基金在大多数的季度中，没能跑赢业绩比较基准，尤其是在最近的2019年2季度，更是以-18.04%的跌幅，远远跑输业绩比较基准。金信基金表示：“二季度末有资金申购，所以季度报告显示仓位低；但整体业绩受前期业绩不佳拖累，出现了仓位很低而业绩差的现象。”

同时，突出了产业发展。王受文指出，和上海自贸试验区其他片区相比，临港新片区将“建设具有国际市场竞争力的开放型产业体系”放在更加突出和重要的位置。“比如说，它特别强调要通过聚焦集成电路、人工智能、生物医药、民用航空等重点产业，在投资环境、贸易监管、国际人才流动以及税收等核心环节，提出了一系列配套措施，以新发展理念来引领高质量发展。”他说。

如何将这些流量资源变现？这将是目前主要依靠向用户收取租赁费的共享汽车行业，丰富收入结构的重要命题。事实上，不少传统车企已经开始在借助共享汽车的铺设，为新进入市场的车型进行体验式营销。汽车行业专家颜景辉对记者分析称：“共享汽车从供给端来说，也是汽车厂商营销的一种方式。共享汽车的使用相当于试驾和体验营销，类似于以前‘以租代售’的营销方式。”

目前来看，共享汽车行业的一大难题是如何实现盈利。在陈智超看来，独立的互联网创业公司做toC端自营的分时租赁已经遇到了模式和盈利瓶颈。事实上，当前大部分共享汽车平台的收入来自用户的车辆使用费，而车辆的维修、养护、停车费以及地勤人员的运维费用，则主要由企业承担。

不过，即便没有采用做市转让，赛特斯的股东数量还是一路飙升。2015年挂牌时，公司股东仅有33名，到2018年9月30日，股东已经多达389名。其他新三板公司是否会效仿？目前科创板的各项准备工作正以超预期速度推进。据证券时报·券商中国报道，3月12日，上交所向各保荐机构发布了《关于组织科创板股票发行上市审核系统集中测试演练的通知》，3月13日下午一点进行科创板发行上市申请文件提交与受理环节的集中测试演练。